圆柱齿轮减速机的油液检查是保障其润滑效果和设备寿命的关键环节，需从油位、油质、油温三大核心维度及相关附属系统进行全面检查，具体内容如下：
- 油位检查
- 静态油位核查：停机并待油温冷却至室温后，观察油位计 / 油标，确认油液液位在规定的上下限刻度之间，且需符合设备说明书要求（通常需浸没大齿轮 1/3~1/2 齿高）。若油位低于下限，会导致齿轮、轴承润滑不足；高于上限则会增加搅油阻力，引发油温升高、功率损耗增大。
- 动态油位复核：对于循环油润滑系统，需在设备运行时检查油路中的油位传感器或观察窗，确认油液在管路中循环顺畅，无断流、空吸现象；同时排查油位计是否堵塞，避免出现假油位。
- 油位异常处理：油位下降需及时查找泄漏点（如轴端油封、箱体结合面、管路接头）；油位异常升高则需排查是否有冷却水渗入、齿轮箱内进水乳化，或其他介质混入。
- 油质检查
- 外观目视检查
- 颜色：新齿轮油多为淡黄色或棕红色，若油液变为深黑色、墨色，说明油液已氧化变质或混入大量杂质；若呈现乳白色、浑浊状，是油液乳化的典型表现，多为进水导致，需立即处理。
- 杂质：打开放油口取样或通过油位计观察，若油液中有金属碎屑、砂粒等固体杂质，可能是齿轮啮合面剥落、轴承磨损，需停机拆解检查；若有絮状物、胶状物，是油品添加剂失效或高温碳化所致，需彻底换油。
- 理化性能检测
- 定期取样送检，检测油液的粘度、酸值、水分含量、极压抗磨性能等指标：粘度偏离标准值 ±15% 以上需换油；酸值升高说明油品氧化，会腐蚀齿轮箱内部金属件；水分含量超过 0.1% 易导致油液乳化、部件锈蚀。
- 油质更换判定：除了按周期换油，当出现油液颜色发黑、乳化、有金属杂质、理化指标超标任一情况时，需立即更换润滑油，并清洗齿轮箱内部。
- 外观目视检查
- 油温检查
- 运行温度监测：正常工况下，减速机润滑油温度应稳定在 60~80℃，与环境温差不超过 40℃；若采用循环油润滑，需监测进油和回油温差，一般温差不超过 15℃。
- 异常温升排查：油温超过 90℃属于异常，需排查原因：可能是油位过高 / 过低、油品粘度不匹配、散热系统故障（如冷却器堵塞、风扇失效）、设备过载或轴系对中不良导致齿轮啮合阻力增大。
- 温度传感器校验：对于带温度监测的减速机，需定期校验传感器精度，避免因传感器故障导致误判。
- 附属润滑系统检查
- 针对循环油润滑系统，需检查油泵压力是否在额定范围，油滤器压差是否超标（压差过大说明滤芯堵塞，需及时清洗或更换）；检查管路有无弯折、渗漏，阀门开关状态是否正确。
- 检查油液呼吸阀，确保其通畅，若呼吸阀堵塞会导致齿轮箱内压力升高，引发油封渗漏。
