判断行星减速机透气阀是否堵塞，核心通过直观检查、简易测试、运行观察三步即可完成，方法从易到难，现场无需专业工具就能操作，同时能快速区分 “单纯堵塞” 和 “透气阀失效”，精准定位问题。
一、第一步：直观外观检查（简易，优先做）
停机并等待减速机降温至常温（防止热油喷出），直接观察透气阀外部和拆卸后内部状态，快速初判：
- 看外部：透气阀顶端 / 侧面的透气孔是否被粉尘、油污、油泥封堵，表面是否有结胶、硬化的油污层；
- 拆检内部：用扳手轻轻拧下透气阀（部分塑料款可直接旋开），查看内部滤网 / 芯体是否被油污堵塞、滤网是否破损，阀体内腔是否有积油（正常应无积油，仅少量干燥油污）；
- 判标准：有封堵物、滤网堵塞、内腔积油，均说明透气阀已堵塞；滤网破损则直接判定失效，需更换。
二、第二步：简易通气测试（验证堵塞，现场可操作）
拆下单的透气阀，用压缩空气（低压≤0.2MPa）、气吹筒或嘴吹做通气测试，避免高压损坏透气阀内部结构：
- 从透气阀进气端（接箱体的一端） 吹气 / 通低压气，看另一端是否有气流顺畅排出；
- 反向吹气，检查单向透气型阀件的通断是否正常（普通透气阀双向均应通气顺畅）；
- 判标准：气流微弱、无气流排出，说明内部孔道 / 滤网堵塞；气流忽大忽小，说明内部有局部油污堵塞。
三、第三步：运行状态观察（结合减速机工况，佐证堵塞）
透气阀堵塞的核心后果是减速机内部压力无法释放，运行中会出现明显特征，可通过现场观察判断：
- 看密封处：运行时轴端油封、箱体结合面有油液渗出 / 滴油，停机后渗漏量减少，大概率是透气阀堵塞导致内压升高，油液被压出；
- 摸箱体温度：减速机运行 1 小时后，箱体局部温度偏高（无过载、油位正常的前提下），且透气阀部位温度明显高于箱体其他位置，说明内部压力积聚，热量无法随气流排出；
- 听运行声音：无异物、轴承正常的前提下，运行时出现轻微的 “闷响”，而非正常的齿轮啮合声，可能是内压升高导致齿轮啮合阻力略增；
- 试停机后状态：高温运行后突然停机，静置 10-20 分钟，拧开透气阀时若有 **“呲” 的泄压声 **，说明运行中透气阀完全堵塞，内部形成高压，是直接的堵塞佐证。
四、补充：易混淆情况区分（避免误判）
- 透气阀堵塞≠透气阀选型过小：选型过小表现为长期轻微渗油，拆检透气阀无明显堵塞，通气测试也顺畅，仅高负载 / 高温时渗漏加重；堵塞则是突然出现的渗漏，拆检有明显封堵物；
- 泄压声≠正常现象：常温下拧开透气阀无泄压声，高温停机后有轻微泄压声属正常，泄压声明显、伴随油液从透气阀喷出，则是严重堵塞；
- 透气阀积油≠堵塞：少量积油是油液飞溅导致的正常现象，积油过多、油液从透气阀顶端溢出，说明堵塞 + 安装位置过低，需同时清洁 + 调整安装位置。
五、快速处理：检查后即时操作
- 轻微堵塞：用毛刷清理外部油污，内部滤网用煤油 / 柴油浸泡清洗，吹干后装回，通气测试顺畅即可使用；
- 严重堵塞 / 滤网破损：直接更换同规格透气阀，优先选用原厂配件，粉尘 / 高温工况建议换大流量、带防尘罩的透气阀；
- 装回要求：拧紧力度适中（塑料款避免拧裂，金属款用扳手拧至贴合即可），保证与箱体密封贴合，无间隙。
我可以帮你整理一份透气阀堵塞现场排查 + 快速处理的简易流程卡，打印后贴在设备旁，方便现场运维人员直接按步骤操作，需要吗？
