检查和调整行星齿轮减速机的油位，必须严格遵循 **“停机、冷却、水平”** 三大原则，否则读数会失真，甚至引发安全事故。以下是标准化的操作步骤及关键细节：
一、 油位检查步骤（核心：确保读数准确）
1. 准备工作（安全第一）
- 停机断电：切断电源并悬挂警示牌，防止误启动。
- 充分冷却：必须在停机后等待 10~15 分钟。
- 原因：运行时油液飞溅在箱体壁上，且油雾未沉降，此时看视窗是满的，不准；同时高温油（可能达 80℃以上）会导致烫伤。
- 确认水平：确保减速机安装稳固，处于水平状态（针对卧式减速机）。
2. 视窗检查法（常用）
- 清洁表面：擦干净油位视窗（油标），避免油污遮挡视线。
- 观察位置：站在与视窗中线平行的角度观察（俯视或仰视会有视觉误差）。
- 标准判定：
- ✅ 合格：油液凹液面的底部处于视窗上下限之间（通常即中线位置）。
- ⚠️ 偏低：液面低于下刻线，需补油。
- ⚠️ 偏高：液面高于上刻线，需放油。
3. 放油螺塞检查法（针对无视窗或大型减速机）
- 位置：通常在箱体侧面特定高度（设计油位线）有一个油位检查螺塞。
- 操作：拧下螺塞，将手指或专用测杆伸入。
- 标准判定：
- ✅ 合格：手指指尖能碰到油液（或油液刚好从螺塞孔溢出）。
- ⚠️ 偏低：指尖碰不到油，需补油直至油液溢出。
- ⚠️ 偏高：无需此步骤检查，若怀疑过高需从底部放油。
二、 油位调整方法（核心：防止污染与泄漏）
1. 补油操作（油位过低时）
- 选油：必须使用与原型号完全相同的润滑油（如 Mobil SHC 630 等），严禁混用不同品牌或不同粘度等级的油，否则会导致添加剂失效、油液乳化。
- 清洁：擦干净加油孔（透气帽或加油螺塞）周围的灰尘，防止异物进入。
- 加注：
- 旋下透气帽 / 加油螺塞。
- 使用带滤网的加油壶或油泵缓慢注入。
- 校准：边加边观察视窗，达到中线后停止。不要加满，预留热膨胀空间。
2. 放油操作（油位过高或换油时）
- 预热：如果是为了更换旧油，建议在油温 40~50℃ 时放油（此时油液稀，杂质易流出），但操作时需注意防烫。
- 接油：在底部放油螺塞下方放置接油盘。
- 排放：拧下底部放油螺塞，让旧油自然流出。
- 回装：油位降至标准后（或旧油放净后），装回放油螺塞并用力拧紧（注意垫片完好，防止漏油）。
- 补充：若是误加过多，放油至低于中线后，需补加新油至中线。
三、 特殊工况的调整技巧（避坑指南）
| 工况类型 | 调整策略 | 原因 |
|---|---|---|
| 高速运转 (n > 3000rpm) | 油位略低于视窗中线 (约低 5~10mm) | 减少齿轮搅油阻力，降低温升，防止功率损耗过大。 |
| 低速重载 (n < 500rpm) | 油位略高于视窗中线 (约高 5~10mm) | 增加浸油深度，保证润滑充分，利用更多油液带走热量。 |
| 立式安装 | 以最下方轴承浸没为准 | 立式减速机无法依赖飞溅润滑上方部件，通常需强制润滑或特殊油位设计，务必参照厂家手册。 |
| 冬季低温启动 | 启动前检查油位，必要时补至中线偏上 | 低温下油液粘度大，流动性差，稍高的油位有助于启动瞬间的润滑。 |
四、 常见错误与禁忌
- 带压开盖：未冷却就打开加油孔，高温油雾可能喷出伤人。
- 忽视垫片：放油 / 检查螺塞的橡胶或铜垫片若老化缺失，拧紧也会漏油，发现损坏必须更换。
- 只加不换：油位下降通常意味着漏油或高温挥发 / 乳化，不能只单纯补油，必须检查油封是否损坏，以及油质是否含水。
- 加油过满：这是新手容易犯的错。油位过高会导致油温急剧升高，油封因压力过大失效漏油，甚至导致电机过载。
