减速机齿轮油液品质异常，会直接破坏齿轮啮合面的润滑保护，引发一系列连锁损伤，严重时会导致设备停机甚至报废。具体影响如下：
- 油液发黑、杂质过多的影响油液发黑通常是油品氧化变质或混入大量金属磨屑导致。
- 金属颗粒会充当 “研磨剂”，在齿轮啮合过程中加剧齿面磨粒磨损，使齿厚减薄、齿形精度下降，进而导致齿轮啮合间隙变大，运转时产生冲击和异响。
- 氧化后的油液润滑性能大幅下降，无法形成稳定的油膜，齿面直接接触会引发黏着磨损，严重时出现齿面胶合、剥落。
- 油液乳化变白的影响油液乳化是因为混入了水分，这是齿轮润滑的 “致命问题” 之一。
- 乳化油的油膜强度极低，无法隔离啮合齿面，会造成齿面点蚀、麻点，逐步发展为齿面裂纹，最终导致齿轮断齿。
- 水分会加速齿轮、轴承、轴颈等金属部件的锈蚀，锈迹脱落又会进一步污染油液，形成恶性循环。
- 乳化油的散热能力下降，运转时产生的热量无法及时带走，导致减速机壳体温度升高，进一步加速油品劣化。
- 油液粘度异常的影响
- 粘度过低：油液流动性过强，难以在齿面形成足够厚度的油膜，齿面润滑不足，易出现干摩擦或半干摩擦，导致齿面温升快、磨损加剧，同时还会增加润滑油泄漏风险。
- 粘度过高：油液流动性差，搅拌阻力增大，会造成减速机功率损耗增加、油温异常升高；同时，高粘度油液难以快速到达啮合部位，启动瞬间易出现短时润滑不足，损伤齿轮。
- 油液出现异味、起泡的影响
- 油液出现焦糊味，说明油品已发生高温裂解，润滑性能完全失效，继续使用会直接造成齿面严重胶合、咬死。
- 油液起泡会破坏油膜的连续性，泡沫在啮合部位被挤压时会产生气蚀，冲击齿面造成微小凹坑，同时泡沫还会导致润滑油泵吸空（强制润滑机型），引发润滑中断。
